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　　物流企業(yè)的發(fā)展需要關(guān)注的內(nèi)容有許多，從哪些方面入手呢？
　　近年來(lái)，針對(duì)物流的各種理論相當(dāng)豐富，而且國(guó)家也對(duì)這種“物流熱”起著推波助瀾的強(qiáng)大作用，各地物流園區(qū)的建設(shè)、中物協(xié)的示范基地的建立，中國(guó)勞動(dòng)部、交通部、各省市的物流培訓(xùn)市場(chǎng)也是火爆異常，總之，物流給人的感覺(jué)可以說(shuō)蒸蒸日上、朝氣蓬勃。
　　但是當(dāng)我們靜下心來(lái)仔細(xì)的思索一下，我們才發(fā)覺(jué)其實(shí)我們的世界（物流世界）并沒(méi)有因?yàn)檫@種氛圍而改變多少，依然是那樣的黯淡無(wú)光，依然是“多、亂、散、小”，依然是“掛著羊頭賣(mài)狗肉”，總之我只能是一句話(huà)“無(wú)話(huà)可說(shuō)”，但是卻又“不得不說(shuō)”。
　　其實(shí)有時(shí)候從我國(guó)的物流現(xiàn)狀來(lái)說(shuō)，硬件、運(yùn)力等硬條件并不是決定性的問(wèn)題，真正制約我們發(fā)展的還是軟條件，尤其是我們的思維模式問(wèn)題。
　　我國(guó)物流企業(yè)的思維誤區(qū)是相當(dāng)嚴(yán)重的。我分成下面幾點(diǎn)討論。
　?。?）面向現(xiàn)狀還是面向發(fā)展
　　面向現(xiàn)狀還是面向發(fā)展。這是我國(guó)物流企業(yè)首先必須解決的理念問(wèn)題，它將對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行的運(yùn)營(yíng)、管理過(guò)程產(chǎn)生很大的影響，尤其是客戶(hù)開(kāi)發(fā)方面更是具有相當(dāng)?shù)挠绊憽？蛻?hù)開(kāi)發(fā)本身就是一種對(duì)未知結(jié)果的追求，它應(yīng)該是允許失敗，而且失敗的幾率很大。
　　對(duì)于面向發(fā)展而言，成功與失敗都是成果。然而尤其企業(yè)的贏利性和近視性，往往是要求當(dāng)前利益的大化，所以，在這種思路的指引下，我們的業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)只重視現(xiàn)實(shí)性和可達(dá)成性，從來(lái)不去培養(yǎng)具有對(duì)公司有戰(zhàn)略意義的客戶(hù)，因?yàn)殚_(kāi)發(fā)那類(lèi)客戶(hù)的需要投入期過(guò)長(zhǎng)，誰(shuí)也沒(méi)有耐心，選擇就是只作現(xiàn)在能做的。
　　因此，各大物流公司有必要破除這種觀念，為了公司的發(fā)展和當(dāng)前利益，必須要協(xié)調(diào)中間的發(fā)展路線，不怕失敗，就怕沒(méi)有總結(jié)的失敗，我們應(yīng)該從只重視眼前的轉(zhuǎn)變到重視未來(lái)的發(fā)展觀，所以我們應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)于開(kāi)發(fā)過(guò)程的管理，開(kāi)發(fā)人員的管理，加強(qiáng)對(duì)過(guò)程與結(jié)果的雙向控制，使我們的發(fā)展觀永遠(yuǎn)保持一種處于合理有序持續(xù)的狀態(tài)。
　?。?）面向過(guò)程還是面向結(jié)果
　　許多物流企業(yè)往往忽視了物流開(kāi)發(fā)和運(yùn)作的規(guī)律，只是把注意力放在運(yùn)作的狀態(tài)上。這種思路導(dǎo)致物流企業(yè)僅關(guān)注結(jié)果，忽視物流開(kāi)發(fā)和運(yùn)作的規(guī)律和過(guò)程管理，甚至認(rèn)為加強(qiáng)物流流程的管理與控制是一種多余的活動(dòng)，從而使整個(gè)物流的全過(guò)程處于自由活動(dòng)狀態(tài)。
　　許多物流企業(yè)在進(jìn)行客戶(hù)開(kāi)發(fā)時(shí)，往往把所有的注意力寄托在拉進(jìn)來(lái)的結(jié)果上，但是卻沒(méi)有建立規(guī)范化運(yùn)作流程以作為保證。由于銷(xiāo)售人員能力與水平的局限性，運(yùn)營(yíng)人員的自私性和狹隘性，這些問(wèn)題都直接影響了服務(wù)的過(guò)程和品質(zhì)。我們經(jīng)常聽(tīng)到許多物流企業(yè)的銷(xiāo)售管理者有這樣的說(shuō)法“不管采用什么方式，只要能把客戶(hù)拉進(jìn)來(lái)就行” 。
　　但是這種不負(fù)責(zé)的態(tài)度直接為不良的后果埋下了伏筆。這種思路也使物流企業(yè)的銷(xiāo)售部門(mén)容易忽視運(yùn)營(yíng)過(guò)程的規(guī)律，僅關(guān)心客戶(hù)進(jìn)來(lái)的結(jié)果。然而由于銷(xiāo)售和運(yùn)營(yíng)的沖突性，往往導(dǎo)致銷(xiāo)售的結(jié)果只是一個(gè)短暫的過(guò)程，因?yàn)檫\(yùn)作的服務(wù)質(zhì)量保證過(guò)程才是真正維護(hù)住客戶(hù)的根本性的原因，然而我們的銷(xiāo)售結(jié)果永遠(yuǎn)是“短暫的春天”。
　　所以，我們的物流銷(xiāo)售與物流運(yùn)營(yíng)整體過(guò)程必須要求統(tǒng)一性，而且要加強(qiáng)相關(guān)人員素質(zhì)的提高，只有做到了這一點(diǎn)，才能夠保證我們整個(gè)過(guò)程的優(yōu)異，從而在品質(zhì)和可靠性方面得到保證，才能達(dá)到客戶(hù)預(yù)期的要求。
　　例如：“白貓黑貓，抓住老鼠就是好貓”已成為許多物流企業(yè)開(kāi)發(fā)客戶(hù)和衡量業(yè)務(wù)人員的座右銘，使之許多企業(yè)在運(yùn)作中放棄了過(guò)程管理控制，把希望寄托在業(yè)務(wù)人員的“自由創(chuàng)作”的基礎(chǔ)上?？傊魂P(guān)心結(jié)果的完成，不關(guān)心過(guò)程的控制與管理，所以導(dǎo)致客戶(hù)開(kāi)發(fā)和運(yùn)作進(jìn)度一拖再拖，費(fèi)用不斷追加，目標(biāo)不斷變化，問(wèn)題不斷增加。重視結(jié)果，忽視過(guò)程管理是物流企業(yè)做好服務(wù)目標(biāo)失控的主要原因。

　　（3）面向機(jī)遇還是面向戰(zhàn)略
　　物流企業(yè)成功的另一主要特征是人員素質(zhì)的提高、制度的合理化和規(guī)范化以及強(qiáng)大的規(guī)?；??！皼](méi)有訓(xùn)練過(guò)的部隊(duì)如何打仗？沒(méi)有打過(guò)仗的部隊(duì)如何打勝仗？”，這就是人員素質(zhì)的基本原理。但是，我們好多的物流企業(yè)為了達(dá)到超常規(guī)的發(fā)展，不是從加強(qiáng)企業(yè)自身人員素質(zhì)和產(chǎn)品質(zhì)量出發(fā)，不愿意做預(yù)先的投入，而寄希望于“新機(jī)遇”的奇跡出現(xiàn)，把“抓住市場(chǎng)機(jī)遇”作為本身發(fā)展的希望。
　　這種思路使物流企業(yè)容易失去發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，忽視項(xiàng)目開(kāi)發(fā)和運(yùn)作所需的人員、制度、技術(shù)儲(chǔ)備與積累，從而反過(guò)來(lái)影響新客戶(hù)開(kāi)發(fā)的成功率和開(kāi)發(fā)完成后運(yùn)作的成功率。同時(shí)，由于企業(yè)沒(méi)有明確的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，沒(méi)有人員、制度以及技術(shù)的積累，即便“新機(jī)遇”出現(xiàn)，企業(yè)也不具有競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
　　物流企業(yè)不分析企業(yè)自身的相對(duì)優(yōu)勢(shì)，不建立企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，不進(jìn)行相關(guān)的人員、制度、技術(shù)積累，“打一槍?zhuān)瑩Q一個(gè)地方”，“只見(jiàn)放槍?zhuān)灰?jiàn)結(jié)果”。寄希望于機(jī)遇，忽視企業(yè)的人員、制度、技術(shù)儲(chǔ)備和積累是物流企業(yè)開(kāi)發(fā)客戶(hù)能力和運(yùn)作能力薄弱的主要原因。
　　（4）面向運(yùn)作規(guī)律還是面向運(yùn)作進(jìn)度
　　物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力重要的一個(gè)方面是服務(wù)的高品質(zhì)。所謂高品質(zhì)是指除了服務(wù)在功能方面滿(mǎn)足客戶(hù)需求外，還有在成本、可靠性、可維護(hù)性（統(tǒng)稱(chēng)安全性）等方面具有很高的指標(biāo)。這也正是我國(guó)的物流服務(wù)水平與國(guó)外服務(wù)水平的重要差距。根據(jù)調(diào)研顯示，大多數(shù)的物流企業(yè)對(duì)服務(wù)安全性都有相應(yīng)的承諾，但是真正做到如何設(shè)計(jì)卻沒(méi)有考慮到。
　　這種高品質(zhì)對(duì)許多保證和提高服務(wù)品質(zhì)的過(guò)程提出了很高的要求，如系統(tǒng)分析、仿真、測(cè)試、驗(yàn)證、綜合等，是物流供應(yīng)鏈的服務(wù)品質(zhì)保障重要的組成部分（國(guó)內(nèi)有很多的物流企業(yè)對(duì)這些要求控制不嚴(yán)密）。
　　但是卻有許多的物流企業(yè)往往只是特別關(guān)注客戶(hù)開(kāi)發(fā)和運(yùn)作進(jìn)度，不按實(shí)際的服務(wù)過(guò)程規(guī)律制定計(jì)劃，而以市場(chǎng)需求時(shí)間為節(jié)點(diǎn)，忽視和取消保證服務(wù)品質(zhì)的過(guò)程，使服務(wù)的品質(zhì)無(wú)法保證。這種低品質(zhì)的服務(wù)不僅大大增大了開(kāi)發(fā)客戶(hù)成功的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)大大降低了運(yùn)作成功的幾率和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
　　物流企業(yè)以市場(chǎng)需求的時(shí)間確定客戶(hù)開(kāi)發(fā)和運(yùn)作的進(jìn)度，導(dǎo)致服務(wù)問(wèn)題很多，品質(zhì)低下，還是被市場(chǎng)淘汰。追求進(jìn)度，忽視物流企業(yè)本身開(kāi)發(fā)客戶(hù)和運(yùn)作的規(guī)律是物流企業(yè)服務(wù)問(wèn)題多、品質(zhì)低、質(zhì)量差的主要原因。
　?。?）面向“以人為本”還是面向“以法為本”
　　物流企業(yè)的開(kāi)發(fā)和運(yùn)作重要的特征是團(tuán)隊(duì)化。由于物流過(guò)程涉及的相關(guān)細(xì)節(jié)很多，且要求有很深的程度，必須具有很強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神。這種很強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神必須建立在規(guī)范的專(zhuān)業(yè)分工、流程分工和協(xié)同工作的運(yùn)作管理體制的法規(guī)基礎(chǔ)上。這種運(yùn)作的規(guī)律就是這里提到的“以法為本”。
　

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